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这种新方法可以找到马来西亚航空公司370航班的影响场地 -

发布时间:2019-07-27 11:10 来源:http://www.menggou.cc

图片来源:AP

马来西亚航空公司MH370航班在印度洋消失三周年后的第二天,我们仍然没有找到这架飞机。据“卫报”报道,当局今年早些时候暂停搜索,不幸的是,可能不再寻找这架飞机了。

Gizmodo获得的报告似乎提供了一对冲击位置,以及一种可用于定位未来类似飞机失事的方法。科学家Usama Kadri,麻省理工学院和卡迪夫大学的应用数学家和工程师,最近向澳大利亚运输安全局提出了一种相当新的,深奥的方法来分析在水中传播的深声波,称为声重力波理论。

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开始的研究人员看声学信号,但声重力波频率低,低于人们最初看到的频率, Kadri告诉Gizmodo。

马来西亚航空公司MH370航班于当地时间2014年3月8日上午坠毁。这次事故大概是船上所有239人的生命,除了一些碎片之外,寻找飞机并向受害者提供关闭的搜索大多没有结果。

声重力波理论说我们或许能够从水下声音的特定方面定位飞机的影响。当重力和海底形状的影响被考虑在内时,该理论着眼于那些低频(最深音符)声波穿过水的方式。当MH370撞上水面时,它可能产生的振动远远超过空气中的声速,通过海洋以每小时3000英里(每小时4,800公里)的速度飞行。

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我们没有声称我们找到了这架飞机。我们说我们有一种找到撞击物体的方法。卡普里分析了一组水听器,水下麦克风中的数据,并查找了最后一次握手后发生的信号,或者最后一次卫星数据采集的信号。飞机信号。他发现了几次安打,声重力波理论让他的团队能够确定一些波浪的距离和方向。该小组收集的大部分数据被称为地震活动,但声音来自澳大利亚沿海所谓的第七弧外的一对位置, 这一边界有助于改进基于此的平面搜索。据Kadri与Gizmodo分享的数据,单靠构造活动无法解释燃料消耗的地方。

Kadri预测的可能影响(图片来源:Kadri等)

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但我们并没有声称我们找到了这架飞机,K卡德里说。 我们说我们有找到撞击物体的方法。

这些信号为MH370的位置提供了诱人的提示。使用数据点,Kadri认为他将声源定位到一个半径为百公里的圆圈。但是有很多警告。在最后一次握手之后,信号传来了一个小时左右,而不是五分钟,这意味着飞机必须飞行一段时间才能在撞击之前没有ping卫星。

不幸的是这些位置与卫星通信数据和飞机能(耐久和射程)分析的结果不一致,AT的发言人DanielO Malley通过电子邮件告诉Gizmodo。 尽管如此,[Kadri s]分析仍被保留作为材料的一部分,可能有助于今后任何寻找飞机的努力。

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其他人认为Kadri s方法可以是发现影响的合理方法。 我认为Usama的工作非常出色,特拉华大学的博士后研究员Ali Abdolali告诉Gizmodo。 他区分了当地地震和其他声重力波信号源之间的差异,发现了一个他们不知道源是什么的信号。这可能是飞机。这是可能的。

Abdolali确实指出不要把结果当作,并且准确的位置可能需要对海底进行更深入的建模。 他们需要进入数值模型, 他说,将飞机投入表面,然后运行模型。这需要花费大量时间在一台大型超级计算机上。无论如何,随着调查结束,不太可能在不久的将来探索这些地点5000英尺(1500米)的深水。卡德里不想让任何人满怀希望。 看到拼命寻找答案的家庭将事情置于一个非常敏感的环境中。

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希望这个方被调整,图片来源:AP

马来西亚航空公司MH370航班在印度洋消失三周年后的第二天,我们仍然没有找到这架飞机。据“卫报”报道,当局今年早些时候暂停搜索,不幸的是,可能不再寻找这架飞机了。

Gizmodo获得的报告似乎提供了一对冲击位置,以及一种可用于定位未来类似飞机失事的方法。科学家Usama Kadri,麻省理工学院和卡迪夫大学的应用数学家和工程师,最近向澳大利亚运输安全局提出了一种相当新的,深奥的方法来分析在水中传播的深声波,称为声重力波理论。

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开始的研究人员看声学信号,但声重力波频率低,低于人们最初看到的频率, Kadri告诉Gizmodo。

马来西亚航空公司MH370航班于当地时间2014年3月8日上午坠毁。这次事故大概是船上所有239人的生命,除了一些碎片之外,寻找飞机并向受害者提供关闭的搜索大多没有结果。

声重力波理论说我们或许能够从水下声音的特定方面定位飞机的影响。当重力和海底形状的影响被考虑在内时,该理论着眼于那些低频(最深音符)声波穿过水的方式。当MH370撞上水面时,它可能产生的振动远远超过空气中的声速,通过海洋以每小时3000英里(每小时4,800公里)的速度飞行。

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我们没有声称我们找到了这架飞机。我们说我们有一种找到撞击物体的方法。卡普里分析了一组水听器,水下麦克风中的数据,并查找了最后一次握手后发生的信号,或者最后一次卫星数据采集的信号。飞机信号。他发现了几次安打,声重力波理论让他的团队能够确定一些波浪的距离和方向。该小组收集的大部分数据被称为地震活动,但声音来自澳大利亚沿海所谓的第七弧外的一对位置, 这一边界有助于改进基于此的平面搜索。据Kadri与Gizmodo分享的数据,单靠构造活动无法解释燃料消耗的地方。

Kadri预测的可能影响(图片来源:Kadri等)

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但我们并没有声称我们找到了这架飞机,K卡德里说。 我们说我们有找到撞击物体的方法。

这些信号为MH370的位置提供了诱人的提示。使用数据点,Kadri认为他将声源定位到一个半径为百公里的圆圈。但是有很多警告。在最后一次握手之后,信号传来了一个小时左右,而不是五分钟,这意味着飞机必须飞行一段时间才能在撞击之前没有ping卫星。

不幸的是这些位置与卫星通信数据和飞机能(耐久和射程)分析的结果不一致,AT的发言人DanielO Malley通过电子邮件告诉Gizmodo。 尽管如此,[Kadri s]分析仍被保留作为材料的一部分,可能有助于今后任何寻找飞机的努力。

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Abdolali确实指出不要把结果当作,并且准确的位置可能需要对海底进行更深入的建模。 他们需要进入数值模型, 他说,将飞机投入表面,然后运行模型。这需要花费大量时间在一台大型超级计算机上。无论如何,随着调查结束,不太可能在不久的将来探索这些地点5000英尺(1500米)的深水。卡德里不想让任何人满怀希望。 看到拼命寻找答案的家庭将事情置于一个非常敏感的环境中。

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